国内的燃油车基本上都是5000公里或者10000公里保养一次，似乎已经被国人习以为常了。

【资料图】

但是，很多人都不知道，国内的保养周期几乎是全球最短的，在欧洲，甚至可以做到3万公里保养一次。就像下图的这台斯柯达明锐(图片|配置|询价)，27144公里保养一次。那么问题来了，欧洲为什么可以做到3万公里保养一次？难道是因为机油的品质有差距吗？

其实国内换机油周期短也是有原因的，咱们今天就来简单分析一下：

1、国内车型发动机的运转时间长

同样是跑一万公里的里程，但是国内的车发动机运转时间要长的多，为什么？因为国内堵车，均速低，打个比方，同样是一万公里，均速25那就是400个小时，而均速50，那就是200个小时。

有人说，胡说八道，我去过欧洲，欧洲也堵车。你明白什么叫做幸存者偏差吗？你去欧洲是旅游的，欧洲的大城市确实也堵，但是欧洲的小城市堵车吗？普通国道堵车吗？你再看看国内，哪个小县城高峰期不堵车？如果你真去过欧洲，你看看欧洲人红绿灯起步是什么速度，而国内哪个红绿灯不是龟速起步？

发动机运转时间长，是国内保养周期短的重要原因。

2、滤芯和机油不一样

国内五千公里一换的是矿物质机油，合成机油都是一万公里换一次，而欧洲3万公里换一次的都是长效全合成机油，而且中国用的比较通用的机油标准是API，而欧洲用的是AECA，AECA的标准要高一点，机油的品质也会更好一点。

另外，国外保养换的是长效滤芯，而国内的滤芯都是普通滤芯，这也对机油的保养周期影响很大。

3、国情不一样

有人说，国内保养周期短，是因为空气质量不好，有人说是因为两桶油的油品没有欧洲好，其实各方面的原因都有一点，欧洲的空气质量、油品、拥堵情况，都要比国内好，多种因素综合情况下，可以做到3万公里一保养。而国内的情况太复杂了，有的地方空气质量差，有的地方太拥堵了，有的地方车主喜欢加私营加油站的油，油品差很多，总的来说，国内的车主用车差异很大，那为了免责，国内4S店不约而同的选择了最低档的5千和1万公里，干脆给你卡到最短周期。

4、经销商盈利的需要

标致雪铁龙刚进入中国市场的时候，曾经实行的是1万5千公里保养一次，后来给车主整的不自信了，不少车主都不相信这么长的保养周期，车辆会不会出问题，所以从这个角度来说，欧洲人把车辆当工具，而国人把车当宝贝，最后神龙汽车妥协了，干脆1W一换保守点多挣点钱。

如果你用车的环境很少拥堵，你也没有原地热车的坏习惯，在加全合成机油的情况下，其实是可以做到一万五千公里更换一次机油的，但是鉴于国内绝大多数车主的用车状况，还是踏踏实实按照4S店的要求更换机油吧。